CP3.3 高压油泵为共轨喷射系统提供各种发动机工 况下需要的喷油压力，系统压力通过安装在泵上的燃油计量单元来调节。燃油由齿轮泵（ZP）从油箱 吸出，齿轮泵是集成在CP3.3上的，燃油滤清器位 于齿轮泵出油口和高压油泵进油口之间。图1为CP3.3的爆炸结构图。

图1：爆炸结构图

一、主要技术参数及外部结构

1） 3缸径向柱塞高压油泵；

2） 集成ZP18 齿轮输油泵，燃油滤清器位于齿轮泵压力端；

3） 集成燃油计量单元MPROP，并由之控制轨压；

4） 采用燃油润滑；

5） 高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev；

6） 最大允许轨压：1600bar；

7） 泵额定转速：3800r/min；

8）逆时针旋转（从驱动端看）；

9）MPROP 无电流常开；

10）采用双轴封，法兰外侧有O 型圈；

11）不可承受轴向力。

图2：外形图

图3：剖视图

二、主要部件

CP3.3 的几大主要部件，包括齿轮泵ZP18、流量计量阀MPROP以及溢流阀。

1、齿轮泵ZP18

图4为齿轮泵ZP18 的爆炸图，燃油进口允许压力为 0.5~1bar，最高进油温度70℃。当齿轮泵出口压力 小于1bar 时旁通阀打开，此时燃油不经过齿轮泵直接到达齿轮泵出口；当齿轮泵出口压力大于 12~13bar 时过压保护阀打开，燃油从齿轮泵出口 端直接回到齿轮泵进油端。

图4：ZP18爆炸图

2、流量计量阀MPROP

图5为流量计量单元的结构与供油特性图。

图5：结构与供油特性

3、溢流阀

溢流阀的结构如下图6所示

图6：溢流阀结构

溢流阀的工作原理及工作过程如图7中A、B、C 三 个过程所示。A 过程中，当燃油压力<3 bar 时，燃 油从放气孔出油进行润滑；B 过程中，燃油压力 3~5 bar 时，燃油从放气孔和润滑孔出油进行润 滑；C 过程中燃油压力>5 bar 时，燃油从放气孔和 润滑孔出油进行润滑，同时，有部分燃油从回油孔 回到齿轮泵的前端。

图7：溢流阀工作过程