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车型：江铃凯运。

发动机：江铃493发动机。

配套系统：博世系统。博世CP1油泵。EDC17C55电脑板。EGR废气再循环系统。

排放标准：国Ⅳ排放。‍

故障现象：正常行驶中会熄火，熄火后又能正常启动。

故障码：

P0504：主副刹车踏板信号不可信；

P0409：EGR阀无负载；

P0098：空气冷却器温度传感器信号高；

P0643：传感器供电1错误。

故障分析与维修：

根据故障现象结合故障码分析影响车子出现该故障现象主要原因有以下两点：

① 供电或点火信号线故障，

② 线路短路后导致传感器使用电源拉低车子熄火。

由于该故障现象不定时会出现，但是出现频率较低，有时两天一次有时一天一次，有时又正常。车主反映油泵、油嘴、油路已全部检修一遍了，但仍然未找出问题，所以暂时先排除高低油路故障。主要检查故障①和故障②，检查发现车子线束布局良好，主继电器工作也正常，各线束接口正常，不存在松动和进水腐蚀现象。检查发电机电量正常，检查蓄电池卡头也正常，该车并没有改装过防盗和其他线路，所以排除故障①，立马检查故障②。其中江铃该车型传感器电源，电源分布如下：

15：EGR阀位置传感器；

16：压差传感器；

32：轨压传感器；

35：增压压力传感器；

45：凸轮轴位置传感器；

得知传感器共用电源后开始逐个检查各传感器及其相关线路，
由于这些传感器除压差传感器外剩余全部在发动机线束内，于是怀疑压差传感器线路故障，于是将压差传感器三条线也全部剥开仍然没有发现问题。此时怀疑故障出在驾驶室内部，但驾驶室内部线束布局很好，包扎固定都正常，但未排除问题，于是将电脑板拆下线束剥开，剥开后发现有一条线磨破了，
而且只有针眼大小，为确定问题打开量其电压，发现是5V，看其线路应该是凸轮轴传感器5V供电，用蜂鸣档与凸轮轴位置传感器测试呈导通状态。包好后试车，回访司机一切正常，故障彻底解决。

维修总结：对于一些偶发性没有规律的故障多为电路故障，但维修起来难度较大，在维修过程中要做到认真分析逐个排查才能快速解决问题。

案例提供：兰永宽、李杰

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