车型：卡特挖机330C。

发动机：卡特发动机。
配套系统： 中压共轨系统。

排放标准：国Ⅲ排放。

故障现象：

正常工作过程中突然熄火，熄火后无法启动。

故障码：无。
故障分析与维修：

首先查看其仪表有无报码，能否正常显示。检查发现仪表工作正常但水温偏高只剩下一格将到顶。用手摸发动机机体和水温水管等温度都不高甚至接近常温，于是拔下水温传感器，拔下后仍然偏高并且还是无法启动，此时初步判断问题主要出在以下几个方面：

① 油泵、油嘴、油路；

② 发动机电脑板故障或其相关线路故障；

③ 液压工作不正常，拖住发动机无法正常工作。

首先检查了油路没有发现进空气和堵塞现象且司机反映是突然熄的火，并没有冒烟和异响油泵油嘴修过两个月不到。于是重点检查故障②，检查发现发动机线束中红色线为电源线，启动时电压21V左右即正常，而黑色线为负极对地导通，为排除其故障将其直接由电池拉过来接在一起但仍然无法启动。
此时拔下水温、机油，进气等传感器均未测出电压，如果电脑板供电正常没有输出那么只存在三种情况：①电脑板故障；②唤醒线故障；③线束存在短路或某部件自身故障造成短路，电脑板不输出或无法正常工作。找来电路图发现该车型中唤醒线为C插口70#线，于是将其直接与电源正极接在一起发现车子可以启动了，但是启动后线路有发热现象，并且轻微冒烟现象。于是立马断电，确定问题出在唤醒线上面，为排除某个部件故障，于是将发动机电脑板插口拔下，液压控制电脑板插口拔下，油泵电磁阀插口拔下将有可能接入钥匙ON档的用电设备全部拔下，拔下后再次用24V正极去短接电脑板唤醒线，短接时发现线路正常了不再短路了。于是认定故障是某个用电故障，一个一个插口接着插一直到全部插完都没有再出现短路现象，只是电脑板的唤醒线仍然没电，检查了保险全部正常，
此时问题应该还是出现在电路上。为找出问题，决定检查线路，但是线束外边一层塑料网层并且导线自身材质也较好，线较粗，于是主要检查容易磨到的和距离发动机较近的线束。检查发现发动机附近没有明显短路现象，于是拆开其底板检查发动机以下线束拆开后发现线束整体布局较好，只有一小段在液压管中间穿过，‍为找出问题将其剥开后发现有几条线和液压管（铁管）磨在一起了并且有一条电线断掉。
其余几条只是磨破皮没有完全断，于是一一接好后打开点火开关启动试车一切正常后将线束包好固定。因出现过发热现象甚至冒烟，怕其再出故障，但后来发现导线正常没有变色和起皮现象，应该是短路时线束温度较高而液压漏油严重液压油发热后产生的冒烟现象，最后将线束一一包好后固定。并且将原来用铜丝代替的保险丝和不符合规定的保险丝统一更换为标准保险丝，因为该在线路短路严重，但是没有出现烧保险现象，检查发现数都是30A，剩下几个全部是铜丝连在一起，安全起见，全部更换标准保险，至此故障彻底排除。

维修总结：车型不同系统不同但其原理是必定相同，只是特殊车型维修起来难度较大，但只要认真分析仔细排查不难解决问题。

案例提供：李杰

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