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喷油泵的维修保养


喷油泵是柴油机燃油供给系的重要部件,其工作状况好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。因此,对喷油泵实施正确的维护是保证柴油机正常工作的重要一环。

 

一、要使用标准的高压油管。

 

 发电机喷油泵在供油过程中,由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性,高压柴油会在管内形成压力波动,压力波在管内传递需要一定时间,为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳,高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时,应用标准长度和管径的油管更换。而在实际使用中,由于缺少标准油管,用其它油管代用,不考虑油管的长度、管径是否相同,使油管长度及管径相差很大,虽然可以应急使用,但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化,致使整机工作不平稳,因此在使用中一定要使用标准的高压油管。

 

二.保证柴油的清洁度

 

一般来说,由于柴油机燃料供给系的特点和可燃混合气的形成方式,决定了柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高,因此要选用符合要求牌号的柴油,而且至少经过48h的沉淀。

 

三.保证机油质量

 

启动柴油机前都应检查喷油泵内的机油数量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外),确保机油数量足够、质量良好。若机油因混入水或柴油而变质,轻者造成柱塞副及出油阀偶件的早期磨损,导致柴油机动力不足,启动困难;重者造成柱塞副及出油阀偶件的腐蚀。由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏等,都会使柴油漏入油池而稀释机油,因此应根据机油的质量情况及时更换。更换时要对油池进行彻底清洗,把油池底部的油泥等杂质清除干净。机油的数量要适量,调速器内加油过多,易导致柴油机“飞车”,加油过少又将使润滑不良,应以机油尺或机油平面螺钉为准。

 

四.定期检查供油提前角及供油间隔角

 

使用中由于联轴节联接螺栓的松动,凸轮轴及滚轮体部件的磨损,常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化,使柴油燃烧变坏,柴油机的动力性、经济性变差,同时启动困难,运转不稳,发出异响及过热等异常。

 

五.定期检查各缸的供油量

 

由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损,造成柴油内漏,会使各缸的供油量减少或不均匀,导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量,确保柴油机功率的发挥。

 

六.定期检查出油阀的密封情况

 

喷油泵工作一段时间后,通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断,从而有利于确定修理及保养方法。检查时拧开各缸高压油管接头,用输油泵的手油泵泵油。

 

 

七、要定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况。

 

相关键槽及螺栓主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键以及联轴节固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于长期使用,轻者发生磨损,使键槽变宽,半圆键安装不牢,供油提前角发生改变;重者键子滚落,导致动力传递失效,因此要定期检查,及时修复或更换已磨损的部件。

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