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车型：五十铃轻卡。

发动机：五十铃4JB1发动机。

配套系统：博世系统，VE37电控油泵。

排放标准：国Ⅲ排放。

故障现象：

跑跑熄火，熄火后有时可以启动有时无法启动，打火不着车。

故障码：

P1600：ECU硬件错误：ECU内部故障。

P0226：APS信号C范围与特性，APS信号C电压超出范围。

P0225：APS信号C不良：偶发性。

P0227：PAS信号C下限：APS信号C电压过低。

故障分析与维修：

根据故障现象结合故障码分析可能造成车子熄火的原因有以下三个方面：

① 电脑板供电故障。

② 线路短路或接触不良。

③ 油泵工作不好或低压油路故障。

首先检查了ECU的供电发现ECU保险和住继电器都正常没有松动和过电不好的现象并且线束布局较好，没有改过和加装其他用电设备，着车后量取发电量13.8V也正常，所以排除故障①。接着检查车身线束插接口和容易磨破的地方，发现各插口也正常没有明显松动和腐蚀现象，线束也没有磨破和腐蚀现象，暂时排除故障②。接着检查低压油路和油泵，发现油管没有折弯和堵塞现象，柴油滤杯刚刚更换的油箱通气孔也正常，决定拆油泵检查。油泵全部拆解后没有发现明显的问题，都属于正常磨损，各部件工作正常没有卡滞现象，排除故障③。

大致检查后未发现问题，那么故障应该还出在电路上。由于不知道APS的具体含义，也没有处理过APS这种故障，于是查阅资料显示其含义如下：

在电子节气门控制系统中加速踏板位置传感器将油门踏板位置以电信号形式传递给节气门控制模块作为节气门执行器控制节气门开度的参数依据。

按照资料解释这个故障主要还是油门踏板和电子节气门两个方面。而这种车型不配备电子节气门系统，电子节气门应该指的是EGR废气再循环系统，检查了油门踏板及其线束后未发现问题，于是开始检查EGR废气再循环系统相关部件和其线路。当检查到EGR位置传感器线束时发现在油泵与机体中间正好磨破了，拆下油泵后正好看到，
于是用胶带一一包好后，包上线管扎带固定，油泵装好后试车一切正常。两天后打电话回访司机反映一切正常，至此故障排除。

维修心得：维修过程中遇到故障码含义不清楚的应先查清楚是哪方面故障，包括其具体含义，然后再去维修避免造成方向错误浪费时间。而在该车型中APS指的也就是EGR废气再循环系统。

案例提供：李杰

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