车型：华菱牵引车。

发动机：潍柴WP12 375马力发动机。

电脑板：博世EDC17CV44。

后处理：博世2.2后处理系统。

排放标准：国四排放。

故障现象：

没力不烧尿素。

故障码：

644：尿素加热器错误；

454：机油压力高于上限值；

401：PTO开关电压不可信；

703：尿素箱温度传感器电压信号高于上限；

637：尿素箱液位过低；

527：SCR系统建压失败；

654：尿素压力管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路。

故障分析与维修：

根据故障现象结合故障码分析主要故障是后处理系统故障。首先保存故障码后清除故障码发现只有故障码：654—尿素压力管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路，为现行故障无法清除。于是首先检查尿素泵到喷嘴的加热线路和加热管自身，用蜂鸣档测试加热管发现呈断开状态，用电阻档测试也没有电阻值即加热管损坏。于是更换加热管然后清码，清码后显示系统正常，于是原地加油测试发现水温78℃左右，排气温度180℃左右时尿素泵开始工作，压力维持在9bar左右拆下喷嘴发现能够正常喷射，再次读取故障码仍然显示系统正常，此时以为故障排除于是交车。

交车两小时后司机反映车子后处理故障灯再次点亮又没力了，开过来继续检查发现只有故障码：644—尿素加热管错误。但是故障码可以清除，清除后显示系统正常。想到故障码只有：644—尿素加热管错误，并且同时不报其他故障感觉无从下手。于是检查后处理系统各个零部件及其线路，但是并没有发现问题。当检查到尿素液位及温度传感器时发现四条线中，其中一条磨破了于是包好后决定再次试车，
(磨破的尿素液位及温度传感器）

试车过程中发现后处理能够正常工作不报任何故障，大约行驶了1个小时都正常。而司机踩了一脚急刹车后，后处理故障灯再次点亮，再读后处理数据流由原来9bar左右压力变为0尿素泵停止工作但是再读其他各项数据流又都正常。想到刹车和后处理没有太大联系，如果有问题应该是后处理方面故障。于是读取后处理数据流同时继续试车让司机再次踩刹车。此时发现尿素液位在车子正常行驶时为39.0%左右，而踩下刹车车子震动时会在30-50%之间变化，想到车子急刹车后尿素会在尿素箱内来回波动正常现象，但是相对应尿素温度也会变化由原来27℃左右会下降到10℃左右，而在踩下急刹车，车子震动严重时会下降到-40℃并且后处理故障灯立马点亮，故障码644报出。
（故障出现时尿素温度及电压）

此时问题已经比较明显，开回去再次检查尿素液位及温度四条线并将插口全部处理一遍后将尿素液位及温度传感器出拆出来，
（拆开后的尿素液位及温度传感器）

来回晃动再读数据流发现尿素温度来回变化，即尿素液位及温度传感器故障更换尿素液位及温度传感器总成，然后清除故障码后试车一切正常，两天后回访反映一切正常，问题已解决，至此故障排除。

维修心得：故障码报出时分析很重要，根据数据流结合故障码分析才能准确找出问题解决问题，例如该案例中尿素液位温度与其他数据出现冲突时如水温、排气温度、环境温度并没有报出尿素温度方面故障而是报出加热系统故障，所以故障维修时要做到认真检查全面分析。

案例提供：李杰

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